Trong môn học quản trị xuất nhập khẩu hay trả tiền quốc tế, những bạn cũng làm quen với Incoterm rồi nhỉ? Do tình cờ đọc được bài viết này từ Blog thấy khá chi tiết nên muốn san sẻ lại cho mọi người. Sau đây chúng ta cùng sơ lược lại những nội dung cơ bản của INCOTERM nhé!
INCOTERMS 2010
TÓM TẮT
INCOTERMS viết tắt là –
Incoterms ra đời trước tiên năm 1936 chỉ 7 điều kiện thương nghiệp do phòng thương nghiệp quốc tế mang trụ sở đặt tại Paris ( ) ban hành nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho những thương nhân trong quá trình kinh doanh quốc tế. Và tới nay được sửa đổi và bổ sung 7 lần 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010. Trong đó mới nhất là năm 2010 chính thức mang hiệu lực vào ngày 01/01/2011.
Incoterms 2010 được giới Thương Mại Quốc Tế thẩm định là một trong những điểm mốc quan yếu giải quyết được tốc độ phát triển của Thương nghiệp giữa những nước hiện nay.
Incoterms 2010 vẫn được chia thành 4 nhóm: E F C D () như Incoterms 2000 (tương ứng theo sơ đồ 1-3-4-3 trong đá banh cho dễ nhớ thì E là thủ môn, F là hậu vệ, C là tiền vệ, D là trung phong ^^) nhưng chỉ với tổng 11 điều kiện.
| Nhóm | Điều kiện | Tên Điều kiện theo trách nhiệm Tăng dần |
|---|---|---|
| E | 1 | EXW |
| F | 3 | FCA - FAS - FOB |
| C | 4 | CFR - CIF - CPT - CIP |
| D | 3 | DAT - DAP - DDP |
Cụ thể những điều kiện INCOTERM 2010 như sau:
| PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI | ĐIỀU KIỆN |
|---|---|
| Mọi phương thức vận tải như vận tải biển, đường bộ, hàng ko, đường sắt,.. (kế cả vận tải đa phương thức) | EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP |
| Giao hàng bằng vận tải đường biển, đường thủy nội địa | FAS, FOB, CFR, CIF |
1) [Nhóm E] EXW | Ex Works -
Tức là người bán ko chịu bất cứ trách nhiệm gì về lô hàng từ xin giấy phép xuất khẩu tới thuê phương tiện vận chuyển, thủ tục thương chính, thuê tàu… Người bán giao hàng lúc hàng được đặt dưới quyền định đoạt của người sắm tại cơ sở vật chất, địa điểm mang hàng của người bán mà hàng vẫn chưa được thông quan xuất khẩu và chưa được bốc lên phương tiện vận tải.
| HOẠT ĐỘNG | CHI PHÍ | RỦI RO |
|---|---|---|
| Đóng gói | NB | NB |
| Mức giá vận tải nội địa tại nước xuất khẩu | NM | NM |
| Thủ tục xuất khẩu | NM | NM |
| Bốc hàng lên phương tiện VC chính | NM | NM |
| Vận tải chính | NM | NM |
| Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển | NM | NM |
| Túa hàng khỏi phương tiện VC chính | NM | NM |
| Thủ tục thương chính tại nước nhập khẩu | NM | NM |
| Mức giá vận chuyển nội địa tại nước nhập khẩu | NM | NM |
2) [Nhóm F] FCA | Free Carrier -
Người bán giao hàng đã thông quan xuất khẩu cho người vận chuyển được người sắm chỉ định tại địa điểm quy định.
Free Carrier : Miễn trách nhiệm vận chuyển. Tức là người bán chỉ bốc hàng lên phương tiện vận tải do người sắm gửi tới tại cơ sở vật chất của người sắm. Nếu ko phải cơ sở vật chất của người sắm mà là một kho trung chuyển nào khác thì người bán giao hàng tại vị trí trung chuyển nhưng ko mang trách nhiệm tháo dỡ hàng xuống xe, giá tiền đó do người sắm chịu do người bán đã vận chuyển tới kho trung chuyển
| HOẠT ĐỘNG | CHI PHÍ | RỦI RO |
|---|---|---|
| Đóng gói | NB | NB |
| Mức giá vận tải nội địa tại nước xuất khẩu | NB | NB |
| Thủ tục xuất khẩu | NB | NB |
| Bốc hàng lên phương tiện VC chính | NM* | NM* |
| Vận tải chính | NM | NM |
| Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển | NM | NM |
| Túa hàng khỏi phương tiện VC chính | NM | NM |
| Thủ tục thương chính tại nước nhập khẩu | NM | NM |
| Mức giá vận chuyển nội địa tại nước nhập khẩu | NM | NM |
3) [Nhóm F] FAS | Free Alongside -
Free Alongside : Miễn trách nhiệm tới lúc đã xếp dọc mạn tàu Theo điều kiện này, trách nhiệm của người bán hoàn thành sau lúc giao hàng đã thông quan xuất khẩu dọc mạn con tàu hay nói cách khác là người bán phải thuê phương tiện vận chuyển để đưa hàng xếp dọc mạn con tàu.
| HOẠT ĐỘNG | CHI PHÍ | RỦI RO |
|---|---|---|
| Đóng gói | NB | NB |
| Mức giá vận tải nội địa tại nước xuất khẩu | NB | NB |
| Thủ tục xuất khẩu | NB | NB |
| Bốc hàng lên phương tiện VC chính | NM | NM |
| Vận tải chính | NM | NM |
| Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển | NM | NM |
| Túa hàng khỏi phương tiện VC chính | NM | NM |
| Thủ tục thương chính tại nước nhập khẩu | NM | NM |
| Mức giá vận chuyển nội địa tại nước nhập khẩu | NM | NM |
4) [Nhóm F] FOB | Free On Board -
Free on board: Miễn trách nhiệm lúc đã giao hàng lên tàu. Khác với FAS là giao hàng tới mạn tàu thì người bán phải chịu thêm giá tiền cẩu hàng lên tàu thì mới hoàn thành
| HOẠT ĐỘNG | CHI PHÍ | RỦI RO |
|---|---|---|
| Đóng gói | NB | NB |
| Mức giá vận tải nội địa tại nước xuất khẩu | NB | NB |
| Thủ tục xuất khẩu | NB | NB |
| Bốc hàng lên phương tiện VC chính | NB | NB |
| Vận tải chính | NB | NB |
| Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển | NM | NM |
| Túa hàng khỏi phương tiện VC chính | NM | NM |
| Thủ tục thương chính tại nước nhập khẩu | NM | NM |
| Mức giá vận chuyển nội địa tại nước nhập khẩu | NM | NM |
5) [Nhóm C] CFR | Cost and Freight –
Trong thực tế còn mang thể viết dưới dạng: C&F, CNF,.. Trong điều kiện này người bán phải chịu thêm giá tiền vận chuyển tới cảng tháo dỡ hàng. Chúng ta cũng mang thể dễ nhớ qua công thức: Còn giá tiền tháo dỡ hàng phụ thuộc hợp đồng vận chuyển kí kết nhưng số đông là do người sắm chịu
| HOẠT ĐỘNG | CHI PHÍ | RỦI RO |
|---|---|---|
| Đóng gói | NB | NB |
| Mức giá vận tải nội địa tại nước xuất khẩu | NB | NB |
| Thủ tục xuất khẩu | NB | NB |
| Bốc hàng lên phương tiện VC chính | NB | NB hoặc NM* |
| Vận tải chính | NB | NM |
| Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển | NM | NM |
| Túa hàng khỏi phương tiện VC chính | NM* hoặc NB | NM |
| Thủ tục thương chính tại nước nhập khẩu | NM | NM |
| Mức giá vận chuyển nội địa tại nước nhập khẩu | NM | NM |
6) [Nhóm C] CIF | Cost Insurance and Freight –
Điều kiện này người bán mang trách nhiệm cao hơn CFR, ngoài sắm cước vận chuyển chính để vận chuyển hàng tới cảng tháo dỡ thì người bán phải sắm bảo hiểm nhằm đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong suốt hành trình nhưng rủi ro thuộc về người sắm sau lúc người bán giao hàng lên phương tiện vận chuyển chính. Nếu ko mang thỏa thuận khác, trị giá bảo hiểm người sắm thường sắm ở mức tối thiểu ICC (C)-110%. Nên lúc bạn là nhập khẩu về vấn đề sắm bảo hiểm này bạn nên chú ý với nhà xuất khẩu nhằm đảm bảo giảm rủi ro cao nhất cho mình
| HOẠT ĐỘNG | CHI PHÍ | RỦI RO |
|---|---|---|
| Đóng gói | NB | NB |
| Mức giá vận tải nội địa tại nước xuất khẩu | NB | NB |
| Thủ tục xuất khẩu | NB | NB |
| Bốc hàng lên phương tiện VC chính | NB | NB hoặc NM* |
| Vận tải chính | NB | NM |
| Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển | NB | NM |
| Túa hàng khỏi phương tiện VC chính | NB hoặc NM* | NM |
| Thủ tục thương chính tại nước nhập khẩu | NM | NM |
| Mức giá vận chuyển nội địa tại nước nhập khẩu | NM | NM |
7) [Nhóm C] CPT | Carriage Paid To –
Người bán chịu trách nhiệm thuê phương tiện vận tải để đưa hàng hóa tới địa điểm tới quy định ở nước người bán
| HOẠT ĐỘNG | CHI PHÍ | RỦI RO |
|---|---|---|
| Đóng gói | NB | NB |
| Mức giá vận tải nội địa tại nước xuất khẩu | NB | NB |
| Thủ tục xuất khẩu | NB | NB |
| Bốc hàng lên phương tiện VC chính | NB | NB hoặc NM* |
| Vận tải chính | NB | NM |
| Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển | NM | NM |
| Túa hàng khỏi phương tiện VC chính | NB hoặc NM* | NM |
| Thủ tục thương chính tại nước nhập khẩu | NM | NM |
| Mức giá vận chuyển nội địa tại nước nhập khẩu | NB | NM |
8) Điều kiện CIP_ Carriage and Insurance paid to – Cước phí và bảo hiểm trả tới
8) [Nhóm C] CIP | Carriage and Insurance Paid To –
Trong đó:
- I + F :
- I :
| HOẠT ĐỘNG | CHI PHÍ | RỦI RO |
|---|---|---|
| Đóng gói | NB | NB |
| Mức giá vận tải nội địa tại nước xuất khẩu | NB | NB |
| Thủ tục xuất khẩu | NB | NB |
| Bốc hàng lên phương tiện VC chính | NB | NB hoặc NM* |
| Vận tải chính | NB | NM |
| Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển | NB | NM |
| Túa hàng khỏi phương tiện VC chính | NB hoặc NM* | NM |
| Thủ tục thương chính tại nước nhập khẩu | NM | NM |
| Mức giá vận chuyển nội địa tại nước nhập khẩu | NB | NM |
9) [Nhóm D] DAT | Delivered At Terminal –
Tức là Người bán giao hàng, lúc hàng hóa đã tháo dỡ khỏi phương tiện vận tải tới tại Một bến theo quy định . Ở đây người bán chỉ chịu rủi ro tới lúc hàng hóa được giao tại bến
| HOẠT ĐỘNG | CHI PHÍ | RỦI RO |
|---|---|---|
| Đóng gói | NB | NB |
| Mức giá vận tải nội địa tại nước xuất khẩu | NB | NB |
| Thủ tục xuất khẩu | NB | NB |
| Bốc hàng lên phương tiện VC chính | NB | NB |
| Vận tải chính | NB | NB |
| Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển | NB | NB |
| Túa hàng khỏi phương tiện VC chính | NB | NB |
| Thủ tục thương chính tại nước nhập khẩu | NM | NM |
| Mức giá vận chuyển nội địa tại nước nhập khẩu | NM | NM |
10) [Nhóm D] DAP | Delivered At Place –
Người bán chịu mọi rủi ro cho tới lúc hàng đã được đặt dưới sự định đoạt của người sắm trên phương tiện vận tải tới và sẵn sàng để tháo dỡ tại nơi tới
| HOẠT ĐỘNG | CHI PHÍ | RỦI RO |
|---|---|---|
| Đóng gói | NB | NB |
| Mức giá vận tải nội địa tại nước xuất khẩu | NB | NB |
| Thủ tục xuất khẩu | NB | NB |
| Bốc hàng lên phương tiện VC chính | NB | NB |
| Vận tải chính | NB | NB |
| Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển | NB | NB |
| Túa hàng khỏi phương tiện VC chính | NB | NB |
| Thủ tục thương chính tại nước nhập khẩu | NM | NM |
| Mức giá vận chuyển nội địa tại nước nhập khẩu | NB | NB |
11) [Nhóm D] DDP | Delivered Duty Paid –
Tức là người bán chịu mọi rủi ro liên quan để đưa hàng tới nơi tới và mang nghĩa vụ thông quan nhập khẩu. Đây là điều kiện thể hiện nghĩa vụ tối đa của người bán
| HOẠT ĐỘNG | CHI PHÍ | RỦI RO |
|---|---|---|
| Đóng gói | NB | NB |
| Mức giá vận tải nội địa tại nước xuất khẩu | NB | NB |
| Thủ tục xuất khẩu | NB | NB |
| Bốc hàng lên phương tiện VC chính | NB | NB |
| Vận tải chính | NB | NB |
| Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển | NB | NB |
| Túa hàng khỏi phương tiện VC chính | NB | NB |
| Thủ tục thương chính tại nước nhập khẩu | NB | NB |
| Mức giá vận chuyển nội địa tại nước nhập khẩu | NB | NB |
Mặc dù hiện tại những nhà xuất nhập khẩu nước ta vẫn hay sử dụng nhập CIF, xuất FOB do muốn hạn chế trách nhiệm. Tuy nhiên việc xuất FOB, nhập CIF làm nhà xuất khẩu nhập khẩu ko tự chủ trong việc thuê tàu và dẫn tới thụ động trong kinh doanh.
INFO: Những bạn mang thể tải thêm App Incoterms 2010 trên điện thoại (Android) để xem chi tiết cho từng điều khoản thuận lợi hơn nhé!
| Bảng tóm tắt chi tiết 11 điều khoản Incoterms 2010 |
